2021-09-25 Höhenfahrt mit dem Gasballon

Noch in Bearbeitung

Fahrtdaten

D-OLIB	Volumen 1000m³	Füllung: Wasserstoff
Startdatum: 25. September 2021	PIC: Volker Löschhorn	Mitfahrer: Detlef Stremke
Startort: Bitterfeld Temperatur 22°C	Startzeit 1319UTC	EDDP QNH 1017hPa
Landeort: Gräfendorf bei Herzberg	Landezeit 1605UTC
Fahrzeit 2h46min	Fahrtstrecke 63km

Fahrtplanung

Zeitplan

UTC	MESZ	Aktion
0900	11:00	Eintreffen Startplatz, Füllen Sandsäcke
1000	12:00	Auslegen Ballon
1130	13:30	Füllbeginn
1200	14:00	Füllende, Korb und Ballon fertigmachen
1300	15:00	Start
1500	17:00	Abstieg
1600	18:00	Landung
1701	19:01	Sonnenuntergang

Der zeitliche Ablauf der Fahrt wurde mit dem Ziel geplant, die abendliche Stabilisierung in den bodennahen Luftschichten für eine komfortable Landung zu nutzen. Für die Landung ist das gelungen, aber beim Abstieg kamen wir über einem Wald noch in die darüber liegende Warmluft mit der Folge, dass der Ballon sein Sinken beschleunigte und wir einen 10kg-Sack extra benötigten. Die Situation ist in der Höhenkurve deutlich sichtbar.

Flugsicherung

Absprachen

Sehr geehrter Herr Löschhorn,

von … habe ich erfahren, dass Sie eine Gasballonfahrt mit Start in Bitterfeld am 25.09.2021 von ca. 1300 bis 1600UTC bis FL180 planen.

VFR Flüge bzw. Fahrten in den Luftraum C können soweit es die Verkehrslage und die Flugsicherungskapazitäten erlauben von der zuständigen Kontrollzentrale (Supervisor) gestattet werden.

Der Gasballon muss gem. Flugsicherungsausrüstungsverordnung (FASAV) ausgerüstet sein. Das schließt einen funktionsbereiten Transponder A/C und S mit ein.

Rufen Sie rechtzeitig vor dem Start den Supervisor der Kontrollzentrale München und falls die Fahrt Richtung Bremen FIR führt auch den Supervisor Bremen an und melden das geplante Vorhaben dort an.

Geben Sie bitte bei der Anmeldung die zugewiesene BNL-ID. xxxx an.

Die Supervisoren sind bereits vorab informiert.

Supervisor München 089 – xxxxxxx

Supervisor Bremen 0421 – xxxxxxx

Die betroffenen Supervisoren können das Vorhaben nur unter Berücksichtigung der aktuellen Verkehrslage und Flugsicherungskapazitäten genehmigen.

…

Flugplan

…

your flightplan / flightplan associated messages has been processed.

(FPL-DOLIB-VG
-BALL/L-Y/S
-ZZZZ1300
-N0015VFR DCT
-ZZZZ0430
-DEP/BITTERFELD 5137N01217E DEST/UNKNOWN 5100N01100E DOF/210925
REG/DOLIB RMK/BNL ID MM 21 00488)

…

Bordaufzeichnungen

Sauerstoffwerte

Zeit	Höhe	Volker		Detlef
UTC	Meter NN	O²	Puls	O²	Puls
1327	2000	97%	122	93%	118
1335	3000	74%	136	83%	125
1340	3274	90%	136	81%	118
1345	5500	72%	122	87%	115
1410	5000	86%	119	77%	113
1425		89%	112	77%	113
1440		89%	112	77%	113
1455		90%	119	84%	110
1510		96%	122	90%	107
1725		96%	100	95%	105

Fahrtprotokoll

Zeit (UTC)	Höhe m/NN	Standort	Fahrtrichtung	Geschwindigkeit	Ballastsäcke à 10kg	Bemerkung (Wetter, Funk, usw.)
Zeit (UTC)	Höhe m/NN	Standort	Fahrtrichtung	Geschwindigkeit	Ballastsäcke à 10kg	Bemerkung (Wetter, Funk, usw.)
1319	80m	Bitterfeld	xxx	20	29	Start
1322						München Radar 126,065 VFR
1400						Bremen Radar 126,065 2652
1415	FL183				13
1510						Langen Information 125,800 7744
1540						Abmeldung VFR
1605		Gräfendorf			6,5	Landung

Fotos

Bitterfeld Startplatz

Füllgrad

Der Ballon ist fertig gefüllt für den Höhenaufstieg. Während des Steigens wird sich das Gas noch ausdehnen.

Nach dem Gasgesetz von Boyle-Mariotte bedeutet halber Druck doppeltes Volumen. Da wir auf die Halbwertshöhe von 5500 Metern der Atmosphäre steigen möchten, und in dieser Höhe der Luftdruck nur etwa die Hälfte des Luftdrucks auf Meereshöhe beträgt, wird sich das Volumen des Gases im Ballon verdoppeln. Und beim Abstieg wieder auf die Hälfte reduzieren. Diese Regel wird durch die Animation veranschaulicht:

Parachute

Vor der Fahrt wird das Parachute-Ventil scharf angesehen.

Seitenansicht

Seitliche Ansicht des Parachute-Ventils im Top des Ballons.

Vergrößerung:

Schrägansicht

Das Parachute-Ventil im Top des Ballons von schräg oben gesehen.

Aufsicht

Senkrechter Blick auf den Ballon mit dem Parachute-Ventil:

Parachute-Ventil groß:

In der Luft

Goitzschesee

Blick auf den Großen Goitzschesee.

Besatzung

Volker und Detlef in der Höhe - Sauerstoff ist jetzt notwendig.

Sauerstoff

Wir haben erstmals die XCP-Sauerstoffanlage von Mountain High eingesetzt. Bekannter ist die elektronisch gesteuerte Anlage von MM, aber die rein mechanische Lösung hat den Vorteil, wo keine Batterie drin ist, kann auch keine leere Batterie drin sein.

Regler Sauerstoffversorgung

Links der rote MH-4 und rechts der grüne MH-3 Durchflussmesser.

Nasenkanüle

Hier Volker mit der Nasenkanüle. Das kreisrunde Teil unterhalb des Kopfes in der Zuleitung ist das Reservoir. Es handelt sich um das Modell P-224 von Oxymixer.

Ballonhülle

In der Höhensonne erscheint die untere Kalotte des Gasballons schneeweiß.

Landeort

Stehend gelandet

Der Ballon ist gelandet, und um Detlef aussteigen zu lassen, wurde weiteres Gas abgelassen. Es dürften sich zum Zeitpunkt dieser Aufnahme noch etwa dreihundert Kubikmeter in der Hülle befunden haben.

Parachute-Check

Auch nach der Landung haben wir das Parachute-Ventil nochmal gecheckt.

Alles Bestens, das Parachute-Ventil sitzt auch geringem Füllgrad perfekt.

Diagramme

Strecke-Höhe

Zeit-Höhe

Kombination Karte-Diagramm

Das Diagramm Strecke-Höhe wurde über die Karte mit der Fahrtstrecke gelegt.

Dateien

Fehlerhaft

Leider enthält die Originaldatei aus dem Balloon Live Sensor einen Fehler - 3te Zeile von oben - der Punkt B18 ist falsch:

B1322525137371N01218150EA0074400802001182660044 B1322535137369N01218155EA0074900806001185350044 B1811075137367N01218159EA0075400811001188930043 B1322555137366N01218164EA0075900816001183310043 B1322565137364N01218168EA0076300821001187790042